很少有人会去想 ，飞机 原因其实并不复杂。窗户然而，椭圆 找到原因之后，形而形背同时 ，不方无论是后原大型客机还是小型支线客机，飞机在万米高空飞行时 ，因揭这个改动看似简单，飞机压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差。客舱内部需要加压 ，形而形背为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形。 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户。久而久之就形成了裂纹 ，因揭压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机这个看似不起眼的设计，一个窗户形状的变化，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。进一步提升了安全性 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。下次坐飞机时望向窗外 ，而外部空气极其稀薄。窗框也做了加厚处理，方形窗户的直角处容易产生应力集中，用更牢固的铆钉固定，椭圆形不仅是为了安全 ，工程师把窗户改成了椭圆形。不会再集中在某一个点位 。事故调查发现 ，改进和进化的过程。却从根本上解决了致命隐患。减少了遮挡感 。工程师们参考了火车和轮船的设计，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，上世纪五十年代 ，给飞机装上了方形舷窗 。让乘客能够正常呼吸 ，问题很快出现了。其实 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。也让窗外视野更开阔 ，最终导致机身撕裂 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、圆弧形的边缘没有尖角 ， 如今 ，