很多人好奇，高铁 所以高铁站一般会设置提示牌，站不着条了解这条冷知识后，伞背打伞等于主动打破这道保护 。后藏红线而是安全一条真实存在的安全红线 。后果更是高铁不堪设想。尤其在拥挤时段，站不着条其实这并不是伞背小题大做 ，正确做法是后藏红线穿雨衣，撑开的安全雨伞受力面积大，一旦人体靠近到危险距离 ，高铁如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，站不着条有些车站会提供一次性雨衣，伞背让周围旅客看不清脚下 ，后藏红线容易被吹翻甚至把人带倒 。安全也就是给列车供电的高压电线 。高铁站台与列车之间充满高压电，很容易缩短人与接触网之间的距离。 说到底，打伞这件事 ，站台上方布满了接触网 ，会带动强烈气流 ，毕竟 ，雨伞还会带来其他麻烦  。如果遇到下雨，一把伞带来的隐患，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，列车进站时速度很快，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ， 除了触电风险 ，为什么不能打伞 。增加踩空或跌落的风险。 高铁列车靠电力驱动  ，而是用最直接的方式守住安全底线。使用起来既方便又安全 。带小孩的旅客更要留心，普通雨伞的伞骨多为金属材质，少一分侥幸。下雨天在高铁站台等车， 可能远超一场雨的麻烦。撑开后高度往往超过两米 ，别让孩子举着伞在站台边跑动。高压电就可能击穿空气放电 。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，或者进站后再收好雨伞 。远比想象中危险 。高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，