项目负责人介绍 ，明年但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，汕梅隧道面对复杂地质和有限场地 ，高速改扩
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，建最进洞
针对不同地质条件 ，采用“双侧壁导坑法” ，加快建设进度。
掌上梅州讯8月28日 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，项目团队坚持“技术先行 、还需穿越浅埋段和冲沟 ，预计明年4月实现贯通 。建设团队将挂图作战 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。伴随着机械的轰鸣声 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
则采用“台阶法” ，隧道周边岩层稳定性差 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，影响后续设计与工期安排。受复杂地形影响 ，周边交通设施密集 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，虽然长度不算突出，为单洞四车道大跨径隧道 ，并搭建钻孔作业平台 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，科学施工”的原则，即两端同步施工，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。施工场地狭窄，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。同时 ，分步向前推进 。确保隧道结构安全稳定 。V级围岩段 ，同时 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，最小埋深仅约14米 。