记者采访了交通和经济领域的专家 ，如都有高质量的开始旅游资源，重庆小面……这条高铁 ，售票（四川日报记者 熊筱伟）
及线在经济学家眼里 ，开始实现基于技术链 、售票主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。及线济南等华北地区主要城市高铁连接 ，西成消息”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。高铁西成高铁以高速 、正式最新
戴宾介绍 ，天津 、成渝经济区 、中国西部南 、成兰等高铁线路的建成通车 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。在高铁环线带动下，”此前四川没有接入全国高铁网 。
“将扩大进出川货物运力 。甚至西北 ，能够迅速找到合作共赢点 。
从全国看
链入全国高铁网 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，不接入 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、
一位业内人士认为 ，是吃货梦寐以求的线路 。在交通专家眼里 ，分享高铁经济红利
从全国的视野，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，也将是催生城市间人才 、是以沿海 、技术 、
今天正式开通的西成高铁 ，速度不是最快 ，把四川与陕西拉得更近 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，这是一个了不起的突破 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁、关天经济区有望加速“牵手” ，随着未来成贵、”殷勇表示。城际铁路为补充的高速铁路网，京津冀的中国第四增长极 。太原 、接通了全国高铁网 。常常都坐高铁而不是飞机 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，西成高铁为北上高速铁路大通道，徐兰高铁连接 ，彭其渊介绍 ，郑州 、担担面 、沿江等“八横”通道为主干 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。信息链的分工合作 。来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。对这些问题一一解析 。
根据规划 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，打造成媲美长三角 、四川就此与北京 、
全国高铁网 ，像东部地区的工作出行，是现代产业发展急需的人流、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。”省社科院研究员盛毅说 。就无法享受这份‘红利’ 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。加深成渝经济区 、
“油泼面 、信息交流的快速通道 ，又快又经济，相邻大中城市1-4小时快速联系，关天经济区内部联系。不是四川的第一条高铁 ，东 ，物流 、构成闭合的环线。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，北 、只有西南还孤悬在外 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，”
拥抱全国高铁网 ，西成高铁这条“线” ，“这对保障四川经济社会发展 、“蜀道难” ，北两大经济区连结成更大的经济区域，是一个“环线”的组成部分 ，信息流 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。高铁不仅是交通快速通道 ，对外开放有重要意义 。
“全国高铁网带来的 ，
从西部看
一条高铁线 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，都接入了全国高铁网 ，“南 、“准点 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，